\n \n \n \n \n ","createdAt":"2024-04-15T09:22:21.660Z","createdBy":null,"date":["1970-01-01T00:00:00Z"],"dir":null,"excerpt":"Seit Mitte Februar patrouillieren Sicherheitsmitarbeiter der BVG auf der Linie der U8.","id":"articles:7ljisacgucz2rw54eu0f","keywords":["Berlin","der","U8","Newsletter","Job-Portal","Aktuelle","von","Bezirke","Mitte","Home","BVG","nun","sicherer","sauberer","Testfahrt"],"lang":"de","lat":"52.5326998","length":4912,"lon":"13.5389462","phrases":["Berlin","U8 nun sicherer","Seit Mitte Februar patrouillieren Sicherheitsmitarbeiter der BVG","der Linie der U8","berüchtigter Abschnitt der U-Bahnlinie"],"publishedTime":"2024-04-15T05:07:00Z","siteName":"Berliner Morgenpost","title":"Ist die U8 sicherer & sauberer geworden? Eine Zwischenbilanz","updatedAt":"2024-04-15T09:22:21.660Z","url":"https://www.morgenpost.de/berlin/article242084450/Ist-die-U8-sicherer-sauberer-geworden-Eine-Zwischenbilanz.html"},{"byline":"Christian Hirsch","content":"
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\n Enorme Performance: Dell rüstet die Precision 7875 mit der stärksten Workstation-CPU Ryzen Threadripper Pro 7995WX und zwei Nvidia RTX 6000 Ada aus.\n
Im Arbeitsleben gilt: Zeit ist Geld. Ingenieure, 3D-Grafiker und Programmierer sollen möglichst wenig untätig herumsitzen, während der PC Strömungen simuliert, einen Animationsfilm rendert oder ein Softwareprojekt kompiliert. Wenn die Rechenarbeit gut parallelisierbar ist, kommen daher leistungsstarke Workstations mit vielen CPU-Kernen und mehreren schnellen Grafikkarten zum Einsatz.
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Dieser kleinen, aber finanzstarken Zielgruppe bietet Dell die Precision 7875 Tower an. Wir erhielten eine Konfiguration nahe dem Maximum, die auch für uns Hardware-Tester der c’t nicht alltäglich ist: Als Herz der Workstation schlägt der derzeit stärkste Desktop-Prozessor AMD Ryzen Threadripper Pro 7995WX mit 96 Zen-4-Kernen. Ihm stehen 128 GByte DDR5-RAM zur Seite, aufgeteilt auf acht Kanäle mit je einem 16-GByte-DIMM. Für KI, Rendering und CAD packt Dell gleich zwei der leistungsstärksten Profigrafikkarten RTX 6000 Ada von Nvidia mit jeweils 18.176 Shader-Kernen und 48 GByte GDDR6-RAM dazu. Das Betriebssystem Windows 11 Pro liegt auf einem RAID-0-Verbund aus zwei PCIe-4.0-SSDs.
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Die ganze High-End-Technik hat ihren Preis: Allein der Prozessor schlägt mit rund 12.000 Euro zu Buche. Die derzeit für KI heiß begehrten Grafikkarten kosten jeweils 10K. Unter dem Strich stehen dann knapp 40.000 Euro für die von uns getestete Ausführung der Dell Precision 7875 auf der Rechnung.
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Völkerrechtler Herdegen
„Migration derart vieler Menschen hat Folgen für unser liberales Gesellschaftsmodell“
| Lesedauer: 8 Minuten
Professor Matthias Herdegen
Quelle: Uta Wagner
Völkerrechtler Herdegen vermisst „klare Orientierung“ von der Regierung. Gerade die SPD lebe trotz Krisenzeiten in einer „Illusion“. Ihn sorgt, dass die Zuwanderung Hunderttausender „herrschende Vorstellungen von unseren Grundwerten“ verändere. Im Umgang mit der AfD rät er Ampel und Union von einer Idee ab.
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\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tAuf dem Weg zum Titel: Die Fußballprofis von Bayer Leverkusen stürmen durch Deutschland und Europa. \t\t\t\t\n\t\t\t\tBild: picture alliance / pressefoto Mika Volkmann\n\t\t\t\n\t\t
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\n\t\t\tBayers jüngstes Mittel für beste Unterhaltung wirkt nicht nur, es bezaubert auch und bietet etwas Neues im deutschen Profifußball: ein Streifzug durch die erste Meisterstadt der Bundesliga, die jünger ist als der Klub.\n\t\t
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Bislang waren die Anhänger von Bayer Leverkusen dafür bekannt, ihre Stadionchoreographien etwas einfallsloser zu gestalten als Fans anderer Klubs. Die Qualität der Kurvenshow im Fußballstadion folgte dem bekannten Muster: Mehr als der zweite Platz sprang nicht heraus. So war es bis zum Pokalspiel gegen Düsseldorf in der vergangenen Woche, als ein aufwendig illuminiertes Bayer-Kreuz vor einem rot-schwarzen Farbenmeer in Richtung Stadiondach aufstieg.
Dazu lief der Schlager „Hell in der Nacht“ des Sängers Dirk Maverick, der dem leuchtenden Kreuz, dem Wahrzeichen der Stadt huldigt, das erstmals 1933 zwischen zwei Schornsteinen über der Chemiefabrik aufgespannt wurde: „Du zierst das Hemd von mingm Verein. Und wenn ich fott bin, wirst du bei mir sein (…). Denn du bist das, was minger Stadt was gibt. Du bist Heimat und ein Stückchen Glück.“ Zumindest entfernt klingt Maverick wie die kölnischen Kultsänger aus der Nachbarstadt, deren Songs mit ihrer Karnevalsentimentalität zu Tränen rühren.
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","createdAt":"2024-04-13T08:34:14.094Z","createdBy":null,"date":["1905-01-01T04:59:59.999Z"],"dir":null,"excerpt":"Bayers jüngstes Mittel für beste Unterhaltung wirkt nicht nur, es bezaubert auch und bietet etwas Neues im deutschen Profifußball: ein Streifzug durch die erste Meisterstadt der Bundesliga, die jünger ist als der Klub.","id":"articles:gdvy6scitgt9v2sseczn","keywords":["der","dem","als","Du","von","Bayer","das"],"lang":"de","lat":"44.27502265","length":2287,"lon":"14.761510282400957","phrases":["Die Qualität der Kurvenshow im Fußballstadion folgte dem bekannten","dem Wahrzeichen der Stadt huldigt","Mehr als der zweite Platz","zwischen zwei Schornsteinen über der Chemiefabrik aufgespannt wurde","der dem leuchtenden Kreuz","als der Klub"],"publishedTime":"Sat Apr 13 08:40:39 CEST 2024","siteName":"Frankfurter Allgemeine Zeitung","title":"Leverkusens Fußball-Triumph: Der Meistertitel als Ende der Selbstsuche","updatedAt":"2024-04-13T08:34:14.094Z","url":"https://www.faz.net/aktuell/sport/fussball/bundesliga/deutscher-meister-bayer-04-so-tickt-die-neue-meisterstadt-leverkusen-19649163.html"},{"byline":"Gregor Honsel","content":"
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In der Nähe von Groningen wurde kürzlich die längste Hyperloop-Teststrecke Europas eröffnet. Dieser Superlativ relativiert sich allerdings, wenn man die absolute Länge betrachtet: 420 Meter. Das reicht nur für Geschwindigkeiten von 75 bis 100 km/h.
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Das Besondere an der Stahlröhre des European Hyperloop Center (EHC): Sie enthält eine Weiche. Weichen sind entscheidend dafür, dass sich nicht nur eine schnelle Punkt-zu-Punkt-Verbindung bauen lässt, sondern ein ganzes Wegenetz. Und bei Magnetschwebebahnen sind Weichen eine notorisch komplizierte Angelegenheit.
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Die Weiche des EHC funktioniert ohne bewegliche Teile. \"An beiden Seiten der Röhre befinden sich Stahlschienen, die in der Weiche auseinanderlaufen. An den Fahrzeugen gibt es Führungsmagnete für beide Schienen. Je nachdem, welchen Magneten man anschaltet, folgt man der linken oder rechten Spur\", erklärt Mars Geuze. Er ist Chief Hyperloop Officer des niederländischen Unternehmens Hardt Hyperloop, das sein System dort als Erstes testen wird.
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Abbiegen in der Hyperloop-Röhre
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Die beiden Röhren der Teststrecke laufen y-förmig im spitzen Winkel auseinander. Die Weiche funktioniert also nur in einer Richtung – Züge von einem Arm des Ypsilons können nicht in den anderen Arm abbiegen. Eine T-Kreuzung, auf der man wie bei einem Autobahn-Dreieck von jeder Richtung in jede andere wechseln kann, würde drei solcher y-Weichen erfordern. Wie groß die Weichen ausfallen, hängt von der Geschwindigkeit ab, mit der sie befahren werden sollen. Bei einem Tempo von 200 km/h müssten sie rund 120 Meter lang sein. Bei 700 km/h, wie es Hardt Hyperloop anstrebt, wären es schon 560 Meter.
\n \n 420 Meter misst die Teststrecke des Hyperloop in der Nähe von Groningen. (Bild: Hardt B.V.)\n\n\n\n
Ansonsten besteht die Teststrecke des EHC im Wesentlichen aus einer nackten Stahlröhre nebst Vakuum-Pumpen. Luftschleusen gibt es noch nicht, sie sind für ein späteres Upgrade vorgesehen. Das bedeutet: Jedes Mal, wenn ein Testfahrzeug eingesetzt wird, muss die gesamte Röhre acht Stunden lang evakuiert werden. Und solange die Röhre evakuiert ist, gibt es keinen Zugriff auf das Gerät. Die nötige Pumpleistung zur Erzeugung des Grobvakuums von einem Millibar beträgt nach Angaben von Hardt Hyperloop 22 Kilowatt pro Kilometer. Um den Druck zu halten, reiche voraussichtlich 1 kW/km, was aber experimentell noch überprüft werden müsse.
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Im Inneren der Röhre sind lediglich einige passive Stahlschienen eingebaut. Alles andere müssen Unternehmen, die ihre Systeme dort testen wollen, selbst einbauen. Beim Konzept von Hardt Hyperloop ist das nicht viel. Es sieht Kapseln für je 40 Passagiere beziehungsweise 12 Europaletten vor, bei denen die Antriebs- und Schwebetechnik im Fahrzeug selbst steckt, nicht im Fahrweg.
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Wie die Kabine im Hyperloop vorwärts kommt
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Zum Vortrieb interagiert ein Elektromagnet im Fahrzeug mit einer Reihe von Metallpolen an der Schiene, ähnlich wie bei einem Reluktanzmotor. Ins Schweben gebracht werden die Kapseln von Permanentmagneten an Bord, die mit einer laminierten Stahlschiene interagieren. Elektromagneten unterstützen sie dabei und sorgen für die Führung. Die Antriebsleistung bis zur Beschleunigung auf 700 km/h soll 3,3 Megawatt betragen, zur Aufrechterhaltung des Tempos reichen nach Herstellerangaben 665 kW. Den Strom soll eine Batterie mit 640 kWh liefern, die unterwegs induktiv und per Rekuperation aufgeladen werden kann.
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42 Wattstunden pro Personenkilometer soll das System laut Hardt Hyperloop verbrauchen (bei 70 Prozent Auslastung auf einer Strecke mit 40 Prozent Beschleunigungs- und Verzögerungsphasen). Ein bis zwei Prozent des gesamten Energiebedarfs gehen dabei auf das Konto der Vakuum-Pumpen.
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Zum Vergleich: Ein ICE verbraucht nach Angaben der Deutschen Bahn bei über 200 km/h rund 37 Wh pro Platzkilometer. Bei einer Auslastung von 70 Prozent entspräche das also rund 53 Wh pro Personenkilometer. So groß ist der Unterschied zwischen den Systemen auf den ersten Blick also nicht. Allerdings bezieht sich die Rechnung beim Hyperloop auf ein rund dreimal so hohes Tempo.
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Das European Hyperloop Center ist Teil des Hyperloop Development Programs (HDP), einer Public-Private-Partnership mit mehr als 25 Partnern. Das HDP wird unter anderem von der EU-Kommission und der niederländischen Regierung unterstützt. Die EU-Kommission will Hyperloop-Strecken auch in ihr TEN-T-Programm zur Förderung eines effizienten europaweiten Eisenbahnnetzes aufnehmen.
","createdAt":"2024-04-05T11:04:05.270Z","createdBy":null,"date":["1970-01-01T00:00:00Z"],"dir":null,"excerpt":"Sie hat weder Luftschleusen noch Magnetspulen, dafür aber eine Weiche: Was die neu eröffnete Hyperloop-Röhre bei Groningen kann.","id":"articles:fs18enxi9vdtt95ltt2j","keywords":["der","von","Hyperloop","Das","des","bei"],"lang":"de","lat":"39.8606676","length":4993,"lon":"-104.68536732610298","phrases":["Erzeugung des Grobvakuums von einem Millibar beträgt nach Angaben von Hardt Hyperloop","der Hyperloop-Röhre\nDie beiden Röhren der Teststrecke laufen y-förmig im spitzen Winkel auseinander","der man wie bei einem Autobahn-Dreieck von jeder Richtung","Das HDP wird unter anderem von der EU-Kommission","Hardt Hyperloop gemeinsam mit der Deutsche Bahn"],"publishedTime":"2024-04-05T10:22:00Z","siteName":"heise online","title":"Hyperloop: So funktioniert die neue Teststrecke in den Niederlanden","updatedAt":"2024-04-05T11:04:05.270Z","url":"https://www.heise.de/hintergrund/Hyperloop-Was-die-neue-Teststrecke-mit-Weiche-kann-9676370.html"}],"tag":"der"}],
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